Pravděpodobnost se zvyšuje s věkem lodi
Pokud má být obnovena starší loď, musí se nejprve určit poškození a známky opotřebení. Jsou velmi pravděpodobné na lodích, jejichž životnost je deset nebo více let. Obvykle je lze rozpoznat opticky podle „skvrnitosti“ povrchu gelcoat, která je způsobena vzduchovými bublinami.
Vzduchové kapsy tvoří bubliny několik milimetrů pod povrchem těsnění nebo gelcoatu. Lokálně „narušují“ homogenní spojení mezi finální laminátovou vrstvou GRP a gelcoatem. Osmóza se přednostně vytváří v podvodní oblasti trupu lodi.
Fyzická příčina
Osmóza popisuje fyzikální zákon, že kapaliny s vyšší hustotou přitahují jiné kapaliny s nižší hustotou. To, co rostlinné buňky používají k zásobování pitnou vodou, má destruktivní účinek na GRP. Nejmenší vzduchové inkluze, které po laminování GRP zůstaly, mohou mít za následek „narostlé“ bubliny.
Ve vzduchových kapsách se shromažďuje vlhkost, která obsahuje směs rozpouštědel a různých vymývání pryskyřice. Tato kapalina má vyšší hustotu než řeka, jezero nebo mořská voda. Zejména pod čarou ponoru tento poměr vtahuje vnější vodu do existujících bublin. Gelcoat funguje jako membrána a umožňuje průchod molekul vody. To způsobí, že bubliny narostou a vytvoří tlak na GRP.
Příležitosti pro diagnostiku
Osmózu lze rozšířit na mnoho malých bublin a nelze ji vidět pouhým okem. K určení, zda je nutné opravit trup, lze použít různé metody měření. Ultrazvuk a emise zvuku se snaží najít bubliny pomocí rozdílů v odrazech zvuku GRP. Všechny postupy jsou časově náročné a výsledky mohou posoudit pouze zkušení stavitelé lodí.
tipy a triky
Pokud si chcete koupit použitou loď a nejste si jisti, zda nedošlo k poškození z osmózy, existuje nepřímý způsob, jak to zjistit. Když je loď suchá, zavřete všechny poklopy a otvory do vnitřku kabiny a nechejte loď v tomto stavu tři dny. Poté otevřete kabinu a ihned proveďte test pachu. Zatuchlý, kyselý zápach je indikátorem přítomnosti osmózy.
