Fyzika a termika pomáhají pochopit účinek
Skutečnost, že na plechové střeše mohou nastat problémy s kondenzací, je rozšířeným jevem. Zatímco u vytápěných obytných budov s požadavkem na tepelnou izolaci jsou zapotřebí složitější spodní stavby, lze z toho snadno chránit otevřenou střechu na přístřešku pro auto.
Aby bylo možné navrhnout instalaci tak, aby nedocházelo ke kondenzaci, je užitečné pochopit základní fyzikální princip kondenzace. Když se teplejší vzduch setká s chladnějším povrchem, ochladí se. Na chladném plechu se to může stát docela rychle. Vlhkost v teplém vzduchu se neudrží a „prší“. Teplý vzduch obsahuje více molekul vody než chladnější vzduch.
V přístřešku pro auto je kromě normální venkovní teploty generován teplý vzduch přicházejícím a zaparkovaným vozidlem. Motor je teplý a kapota „zahřívá“ vzduch. Druhou příčinou tepla může být podlaha přístřešku pro auto. Pokud je vyroben z půdy nebo pokrytý kamenem, může se odpařit teplý vzduch.
Typickým příkladem je vývoj po letním dešti nebo když mokré vozidlo vysuší a také smáčí půdu. Slunce a teplo v kombinaci s průvanem ohřívá vzduch v přístřešku pro auto odpařováním. Tento vzduch stoupá a naráží na spodní stranu plechové střechy. Tam se téměř vždy náhle ochladí a molekuly vody se okamžitě rozpustí - kondenzují.
Přerušte cyklus
Aby se zabránilo kondenzaci pod plechovou střechou, musí být stoupající teplý vzduch buď odstraněn, nebo ohřát. K tomu dochází prostřednictvím vhodné cirkulace vzduchu. Pod plechovou střechou tvoří průvany bariéru nebo polštář. Buď „vezme“ teplý vzduch „s sebou“ a přepraví jej „ven“, nebo ochladí vzduch, než narazí na plech.
tipy a triky
Pokud na přístřešku pro auto vytvoříte sklon střechy přes třicet stupňů, je přirozená cirkulace vzduchu obvykle dostatečná, aby se zabránilo kondenzaci. Pokud jsou úhly sklonu menší, budete muset přizpůsobit konstrukci.
