Použití válcovaného betonu
Válcovaný beton se používá výhradně při stavbě silnic. Tam tvoří buď základní vrstvu pro asfaltový povrch, nebo ve výjimečných případech povrchovou vrstvu. Válcovaný beton, který není postaven, však není nijak zvlášť kvalitní. To je jeho hlavní nevýhoda. Hrubá povrchová vrstva je při stavbě silnic problematická.
Pouze v USA jsou rozšířené horní vrstvy válcovaného betonu pro stavbu silnic, v Evropě je kvalita vrchní vrstvy považována za příliš nízkou a válcovaný beton se používá při stavbě silnic pouze ve výjimečných případech.
Další možné využití je jako stabilní průmyslová podlaha. I zde je obvykle krytina, obvykle s průmyslovým potěrem, takže zde válcovaný beton tvoří pouze základní vrstvu.
složení
S ohledem na složení betonu se válcovaný beton liší od běžných betonů. Má velmi nízký obsah cementu, který se obvykle pohybuje v rozmezí kolem 80–150 kg / m³. To je podstatně méně než u běžných betonů ve výstavbě.
V závislosti na obsahu cementu lze rozlišovat mezi takzvaným nízkocementovým RCC (válečkovým zhutněným betonem) a vysoce cementovým RCC. První mají obsah cementu kolem 90 kg / m³, vysoce cementové jsou v praxi kolem 150 kg / m³ cementu.
Instalace a zpracování
Při zpracování v silničním stavitelství se dlažba provádí pomocí takzvaných silničních dlaždic. Aplikují válcovaný beton ve vrstvách kolem 18-20 cm a nejprve jej zhutňují. Poté se zabudovaný válcovaný beton opět zhutní hladkým válečkem. V případě zvláště vysokých požadavků na únosnost se instalují vrstvy větší tloušťky (obvykle 25 cm), ale je to výjimkou. Pouze při stavbě přehrad, kde se používá také válcovaný beton, jsou pro instalaci obvyklé tloušťky vrstvy 30 cm.
Průmyslové podlahy z válcovaného betonu jsou poměrně velmi složitou a zřídka používanou formou podlah. V některých případech však může být válcovaný beton zajímavou alternativou k jiným typům podlah. Jedná se o levnou alternativu k jiným podlahovým krytinám a lze ji postavit velmi rychle a s velkou přesností. Podlahy průmyslových hal jsou často stavěny v několika fázích, aby nedošlo k poškození stavebního procesu.
tipy a triky
Při stavbě silnic se také používají pucolány, které jsou určeny ke snížení hydratačního tepla válcovaného betonu, když tuhne. Tyto speciální horniny byly vytvořeny působením tepla a mohou se vázat ve spojení s vodou a hydroxidem vápenatým. Hlavními chemickými složkami pucolánů jsou oxid křemičitý, vápenec a oxidy železa. Současně také zajišťují větší pevnost konečného produktu. Reakce, kterou tyto látky tvoří, se nazývá pucolánová reakce. Pozzolany se také nacházejí v maltě (7,79 EUR na Amazonu *).
