Žádné dva šrouby nejsou stejné
Na přelomu tisíciletí se poptávka po šroubech v Německu pohybovala kolem 500 000 tun. Většina z nich samozřejmě v průmyslu, následovaná řemeslem. Ale kutilé také znovu a znovu potřebují šrouby. Jen velmi málo z nich se zabývá vlastnostmi šroubů, které se však mohou značně lišit:
- pevnost v tahu
- slitina
- Povlak
- kov nebo slitina, ze které jsou vyrobeny
- Možné kombinace (samojistné matice, podložky z různých materiálů atd.)
- tvar
- vlákno
Sešroubujte součásti a obrobky z hliníku
Nyní se stává, že hliník je stále důležitější. Celá karoserie vozidla je nyní vyrobena z těchto lehkých kovů a / nebo slitin hořčíku. Ale kutilé se také opakovaně nacházejí v pozici, kdy chtějí sešroubovat hliník. Ale co kontakt mezi hliníkem a šrouby vyrobenými z jiného kovu?
Galvanická koroze
Opravdu zde existují problémy. Dojde-li ke vzájemnému kontaktu ušlechtilého a méně ušlechtilého kovu, dojde ke korozi. Zvláště když se přidá elektrolyt, protože při kontaktu dvou různých kovů dochází k výrobě elektřiny. Takovým elektrolytem by byla sůl, například mořská nebo posypová sůl. Proces je galvanická koroze, která se pro každý kov nazývá jinak:
- Železo: rez
- Měď: měď
- Hliník: důlková koroze
Tepelné vlastnosti kovů
Nyní je třeba si položit otázku, jaký druh šroubů by se měl nyní použít. Ale je tu další problém. Tepelná roztažnost, stejně jako tepelná vodivost hliníku, je přibližně čtyřikrát vyšší než u tepelné nebo ocelové nerezové oceli. Zejména tepelná roztažnost může vést k problémům.
Explicitně samosvorné matice zůstávají na svém místě. Pokud se hliníková součást výrazně roztáhne, šroub se napne. Pokud kov znovu vychladne, může dojít k úplnému ztrátě předpětí dotažené matice. Výsledkem mohou být netěsnosti. Nevhodné jsou pouze šrouby s povrchovou úpravou, jako jsou leštěné nebo pozinkované šrouby, protože budou pronikat korozní vlastnosti.
Předpisy a normy pro šroubování hliníku
Místo toho, na základě současných znalostí, musí být pro většinu aplikací použity šrouby z nerezové oceli. Například DIN EN ISO 3506 stanoví, že pro určité součásti je třeba použít šrouby z nerezové oceli, jejichž slitina je přesně definována. Totéž pak platí pro třídy pevnosti. Například následující šrouby z nerezové oceli musí být použity na vozidlech, jako jsou motocykly, s přihlédnutím k třídě pevnosti v tahu:
- A2: austenitická nerezová ocel se zvýšenou odolností proti korozi
- A4: austenitická nerezová ocel se zvýšenou odolností proti kyselinám
Plastové podložky z nylonu - opravdu užitečné?
Některé šroubováky se snaží problém obejít umístěním plastových podložek. Nelze je však použít všude a nabízejí pouze ochranu hlavy šroubu. Vlákno je v každém případě v kontaktu s hliníkem. Proto by měl být závit potažen mazivem MoS2.
Kromě toho nelze na hliníkové tělo použít plastovou podložku, i když je nutné tento šroub dotáhnout na určitý točivý moment. Takové podložky jsou s největší pravděpodobností vhodné, pokud byl povrch speciálně upraven a vyleštěn do vysokého lesku, jako je leštění hliníku nebo pokud je hliník chromovaný, poniklovaný, měděný atd.
Hliníkové šrouby pro šroubování hliníku
Zůstaly pouze hliníkové šrouby, tj. Šrouby, které byly také vyrobeny z hliníku. Pokud existuje uvolnění pro takové hliníkové šrouby, lze je samozřejmě použít. Ale i tak je třeba věnovat zvláštní pozornost třídám síly.
tipy a triky
Šrouby, jak jsme je zde popsali pro šroubování s hliníkem, se běžně nenacházejí v železářství v obvyklých krabicích na šrouby. Jedná se o vysoce kvalitní šrouby s jasně standardizovanými vlastnostmi. Proto byste nikdy neměli přidávat šrouby, které nemůžete přiřadit k jiným vysoce kvalitním šroubům.
