Litina nebo litina
Před obnovením by mělo být nepochybně stanoveno, zda je materiál litina nebo litá ocel. Jedním z indikátorů je přítomnost kovadlinového povrchu za zadní čelistí. Existuje pouze na modelech z lité oceli. V případě litiny by měla být obnova dokončena ochranným nátěrem proti korozi.
Úplná demontáž svěráku je nezbytná. Při pozdější přestavbě svěráku pomáhá fotografická dokumentace jednotlivých prací a demontážních kroků. Jakákoli spojení komponent, která jsou zkorodovaná, lepkavá nebo nabízejí jiné typy odolnosti, lze snadno uvolnit penetračním olejem, jako je Caramba nebo WD 40.
Jednotlivé díly zcela očistěte
Až 14 jednotlivých částí svěráku má mnoho prohlubní, drážek, hran a obtížně přístupných oblastí. Nejlepším způsobem, jak odstranit staré barvy a mastnotu, je pískování. Ruční broušení, které má smysl pouze při silném zaseknutí většiny komponent, je velmi časově a pracovně náročné.
Pokud neexistuje žádný vizuální aspekt, lze trvanlivou starou barvu pouze brousit. V originálním laku jsou svěráky s vypáleným písmem a logem, často s kladivem, které jsou po padesáti letech stále čitelné.
Důležité jsou všechny pohyblivé části a odpovídající vodítka. Pokud byly provlečené nitě nebo vodicí prvky vyraženy, je užitečné opětovné ostření pomocí brusné pasty a zubního kartáčku. Stain je také užitečné při čištění, při kterém lze komponenty namočit až na 24 hodin.
Případné vůle a kolísání sklíčka lze případně omezit vložkou nebo výměnou stavěcího šroubu. Možné je také obložení vodicích jazýčků lepivým grafitem. Přední čelist by měla být pevně připevněna k ložisku vřetena. Jakoukoli nestabilitu lze opravit technikami spojování železem nebo ocelí.
tipy a triky
Kromě vzhledu nemá malování svěráku z lité oceli žádný účinek. Ušetřete si lak, který téměř ve všech případech nevydrží dlouho a nese riziko narušení provozu zařízení.
