Čtyři základní lisované díly
Tvary kovadliny jsou založeny na částech práce, které se na nich mají zpracovat. Mnohostranné použití umožňuje univerzálnost. Čím více různých úhlů a křivek existuje, tím snazší je přinést obrobky přesně do požadovaného tvaru.
Vlastní pracovní plocha a pracovní plochy se skládají ze čtyř částí kovadliny. Horní nosná plocha se nazývá kovadlinová dráha. Dva zužující se a zužující se konce pásu na předních stranách jsou rohy. Mohou být obdélníkové nebo zaoblené. Tzv. Kovadlina je bočně vyčnívající nos koleje. Kompresní kovadlina je další blok připevněný k boku dolní části chodidla.
Tvar kovadliny a obrobku
Kombinace všech prvků je vhodná pro univerzální dílnu. Typické tvary kovadliny sestávají z jednostranného kulatého rohu. Na opačné straně roh končí ve tvaru trojúhelníku. Hmotnostní poměr mezi rohy a střední částí musí být zvolen tak, aby byl zaručen bezpečný stojan i při silném zatížení vnějších okrajů a špiček rohů. Mnoho kovadlin má konzolové nohy pro zvýšení stability.
Kovadlinové formy byly samozřejmě primárně vytvořeny pro kovářství s horkými nebo zářícími kovy. Různé možnosti připojení a umístění a úhly však umožňují zpracování jakéhokoli tvarovatelného materiálu. Klasické tvary umožňované pro obrobky jsou:
- Zaoblení a křivky
- Zalomené komponenty s volitelnými úhly zalomení
- Pravoúhlé zlomy
- Připevnění a připojení nýtováním
- Výroba trychtýřských kurzů
Odolnost a odolnost
Kovadlina je obvykle vyrobena z těžkého železa a má tvrzené povrchy. Proto slouží jako základna pro všechny změny tvaru, které jsou prováděny s velkou silou. Obvykle je obrobek obroben kladivem. Proto zejména špičky rohů musí být schopny poskytovat nerozbitný odpor proti úderům.
tipy a triky
Musíte vzít v úvahu vliv síly na pracovní prostředí, a to jak při stavbě kovadliny, tak při stavbě svépomocí nebo při alternativním použití pracovní plochy podobné kovadlině. Použitelná kovadlina váží nejméně sto kilogramů.
