Typ a hmotnost oceli
Typickým a nejběžnějším tvarem kolejnice je takzvaná hřibová kolejnice. Zesílení hlavy kolejnice a širší zesílení na patě kolejnice představují ideální základní tvar, který vám umožní postavit si kovadlinu. V závislosti na aplikaci může být dřívější pojezdová plocha nebo nožní část vybrána jako kovadlinová dráha.
Ve většině případů jsou kolejnice vyrobeny z nelegované konstrukční oceli C60. Tento typ oceli je hodnocen jako obtížně svařitelný. Tato ocel dostává pětku na stupnici obrobitelnosti jedna za špatnou a deset za dobrou. Jako hrubé vodítko lze použít hmotnost šedesát kilogramů na běžný metr.
Kupte si předřezané polotovary, aby se vešly
Složitá a obtížná obrobitelnost by měla být co nejmenší. Doporučuje se koupit surový kus s diagonálním zúžením z pozdější horní do spodní části. Tímto způsobem je broušení rohů omezeno na největší možné minimum úběru materiálu. Pokud u kovadlinového tvaru nejsou rohy vyžadovány, je nejlepším řešením přímý svislý řez na čelních plochách.
Zpracujte kolejnici
Tvrdou konstrukční ocel kolejnice lze zpracovat úhlovou bruskou (31,99 EUR na Amazonu *) nebo Flex s výstupem zařízení od minimálně 1500 W. Úběr materiálu je nízký a lze jej provádět pouze s úhly nástroje do dvaceti stupňů. Proto například pro požadovaný tvar kulatého rohu je třeba brát v úvahu enormní množství času.
Pokrok v obrábění je rozhodujícím způsobem ovlivněn několika faktory zpracování a nástroje:
- Abraziva a štěrk
- Rychlost otáčení
- Síla posuvu
- Přeruší se chlazení nebo chlazení
Měli byste počítat mezi čtyřiceti a šedesáti hodinami broušení, abyste si sami postavili kovadlinu s rohem bez zaoblení. Samotný kruhový roh ve tvaru trychtýře může trvat dalších třicet hodin broušení. Alternativní možnost zpracování plazmovou řezačkou je v soukromých dílnách zřídka k dispozici.
tipy a triky
Pokud máte tendenci provádět drobné opevnění nebo kování, může být levná a méně pracná alternativa náhradní kovadlina vyrobená ze starého kovového nosníku nebo železobetonového bloku.
